日産 ノート e-POWER 「走りがとっても気持ちイイ!」のユーザーレビュー

PIROPIRO PIROPIROさん

日産 ノート e-POWER

グレード:オーテック クロスオーバー FOUR_4WD(1.2) 2021年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
5
乗り心地
3
燃費
4
デザイン
5
積載性
3
価格
4

走りがとっても気持ちイイ!

2024.5.6

総評
走りも安全装備も申し分ないけれど、室内や荷室の広さは、実車でしっかり自部の用途に合うか確認して下さい。
満足している点
フロントモーター(116PS/28.6kgf・m)+リアモーター(68PS/10.2kgf・m)の組み合わせは最高に気持ちイイ。峠ではモーター+eペダル+専用サスの組み合わせで、ハンドリングが気持ちイイ、頭文字Dのランエボみたいにクリクリ曲がります。
後席はヤリクロより広く、ドアの開口角度も大きく、快適。
不満な点
純正ナビのスペックが低く、MP4等の動画再生ができないし、HDMIは時代遅れの480Pで、新品の再生機があまりない。構成気が広い分荷室が狭くて、スペアタイヤ置けない。燃料タンク36Lが小さくて航続距離が短い。後席ドア開口角度大きいので、ドパンチ注意!
デザイン

5

外装はすっきりしてかっこよく、飽きの来ないデザイン。
走行性能

5

モーターのみの駆動なので、立ち上がりから最高トルクでパワフル。eペダルは細かく荷重移動等制御できるので、楽しいが疲れます。そんな時はACC使います。
乗り心地

3

チープな硬さではないが、スポーティーな硬さで振動多くちょっと疲れます。
積載性

3

4WDなのでフルフラットになるので車中泊に使えそう。構成気が広いため、荷室が狭くスペアタイヤが搭載できない。
燃費

4

エアコン(特に暖房)が悪化しますがシートヒーターはだいぶマシです。
高速道は悪化します。
ACCより手動の方が良化します。
田舎の郊外の道路はGOOD
価格

4

ちっと高いと思います。前車ヤリクロの下取りは、日産ディーラーと「大きな自動車屋」では約100万の差があった。
故障経験
とくにない

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